大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁路线设计的依据的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁路线设计的依据的解答，让我们一起看看吧。
修地铁为什么要绕过青白江？
首先，青白江属于成都的三圈层范围，相对于其他核心区域，其位置较远且人口较少。这种地理位置可能使得地铁建设的经济效益不高，因为地铁的建设和维护成本都是巨大的，需要考虑到投入产出比。
其次，虽然青白江目前没有地铁，但官方的轨道交通规划中已经考虑了该地区的交通需求。在成都新一轮的轨道交通规划中，27号线将延伸到青白江，同时还有多条市域轨道***。此外，青白江区的轨道交通线网将***用市域铁路的形式，这种形式的铁路通过公交化运营模式，具有比地铁线路速度更快的优势，能快速实现与成都中心城区及各区域城市的快速联系需求。
综上所述，虽然青白江目前还没有地铁，但未来的交通规划已经考虑到了该地区的需求，并为其提供了合适的交通解决方案。
修地铁绕过青白江的原因可能有以下几点：
- 青白江区与成都主城区距离较远，现有的铁路和公交网络基本满足日常通勤需求，建设地铁的紧迫性不强。
- 青白江区主要以建材、装修、物流等传统产业为主，区域内人***动范围比较固定，消费实力一般，对年轻人的吸引力相对较弱。
- 青白江区以工业为主，不是城市发展的重点功能区，不属于成都经济对外开放的重点功能区，因此不属于地铁规划的重点功能区。
虽然青白江区暂时没有地铁，但已有3条市域铁路线被列入规划蓝图，未来也将实现与中心城区、天府新区、新都区、金堂县等不同区域方向的快速联系。
成都地铁s线路是什么意思？
成都的S线:所谓的市域铁路，是连接市区与郊区，郊区与郊区的轨道交通线路，与成都地铁联网运营，在地铁站内就可以换乘市域铁路，不接入国家铁路网络。和成都地铁一样买票即走，列车使用市域动车组，而非CRH6动车。市域动车组，结合了动车和地铁的各个特点和性质，外观上和内部与地铁很像，但在列车内部就使用的是动车的各个特点，例如，使用与CRH动车相同的供电制式。市域动车组分三种：市域A型车，市域B型车，市域D型车。
①市域A型车：***用地铁A型车的外观特点，例如：成都地铁18号线。
成都地铁s线路也就是成都市域交通，俗称轻轨。根据成都市城市轨道交通线网规划，成都市范围内远景共规划市域铁路12条、507公里，编号为S1至S12号线。
例如成都市域铁路S1线是《成都平原城市群轨道交通规划》中近期将会实施的线路，服务于成都市中心城区，青白江区，金堂县，以及中江凯州新城的市域快轨交通线路，这条线暂时未开工。S1线运营方式和地铁一样，买票即走。
“S线路”就是成都核心商圈与周边区域的地域链接线路。“S线路”是介于地铁和国铁之间的一种轨道交通。奇特是：速度快、里程长、站点稀疏，有点儿小贵！
成都向外延伸的地势不平、山高路远，命名为“S线”极为贴切，这意味着，势必会经历长途漫漫的曲折十八弯之意！
人口达到多少的城市可以建地铁？
《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，申报地铁的城市应达到以下四个条件：
1.一般公共预算收入的要求也从100亿元以上提高到150亿元以上。
2.原修建地铁门槛是1000亿以上，此次变更较大，提升到了3000亿，目前满足这一条件的城市有76座。在中西部一些经济发展较好的地级市基本都能满足。
3.城市总人口超过700万，市区常住人口在300万人以上。
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
到此，以上就是小编对于地铁路线设计的依据的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁路线设计的依据的3点解答对大家有用。
