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洛阳808路公交车路线详细站点？
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郑局复兴号有多少组？
郑州局首次配属CR300BF型复兴号动车组6列，全部投运郑太高铁，扩充线路运能。但是是在动态调整的，遇有新线开通或者线路优化 还是要增加和调配的。
从外形上看，CR300BF型复兴号动车组外观延续了CR400BF-A型“金凤凰”复兴号动车组的设计理念，两条金色飘带贯穿全车，因车体涂装为海空蓝色，被亲切地称为“蓝暖男”。
据悉，该集团公司此次配属的“复兴号”动车组计3列6个标准组，首日按图运行的车次分别为郑州东至北京西的G806次、郑州东至洛阳龙门的G6613次、洛阳龙门至北京西的G808次。
安西军凭借区区2.4万军队控制天山南北葱岭东西超过400万领土是真的吗？
这事既是真的，也不是真的。因为唐军在西域兵力的确不多，但也没那么可怜。
鼎盛时期，唐朝镇守西域的安西、北庭2大都护府，下辖兵力少说也有6万至7万人，虽然相比其他战区不算雄厚，但必须考虑到西域的特殊情况。
第一，西域的地理环境、气候条件跟中原不同，别看幅员辽阔，但宜居地和农耕区稀少，都环绕分布于塔里木盆地边缘的大大小小100多个绿洲内，依靠高山融雪灌溉、生存。
由于自然条件恶劣、交通不便、后勤补给困难，唐军无法像内地那样派驻重兵，而只能择要点进行防守。
所以，唐军数万人马，只要守住一些具有重要军事意义的“战略绿洲”（例如规模较大的中心城市、地处交通要隘的枢纽据点、贸易繁荣的商埠等），就能以点制面，掌控全局。
第二，西域的特殊条件也让来犯之敌望而生畏。以唐中期之前的劲敌吐蕃为例——别看吐蕃整体实力远超2大都护府，后来还赶上了唐朝爆发“安史之乱”，西域驻军因1.5万精兵回撤平叛而遭削弱的良机，尽管这样，吐蕃仍花费100多年时间才逐渐在西域占据上风。
究其原因也不难理解——吐蕃士卒远离高原，进入海拔低、多干热风沙而少水草的沙漠瀚海，人马水土不服，战斗力锐减。反观唐军，只要守住关键的绿洲城邦或要塞，就能“四两拨千斤”，有效削弱、威胁吐蕃大军的漫长补给线，大大延迟其进军步伐。
第三，唐帝国的强大凝聚力，同样在一定程度上克服了兵力少的问题。由于唐朝开放、包容的文化氛围和民族政策，西域各少数民族普遍心向***，甚至在唐朝灭亡后很久仍奉唐为正朔。
西域唐军更是如此，当地效忠***的少数民族健儿（番兵）踊跃入伍报效。据考证，安西、北庭2大都护府所辖军队中，番兵比例能占到30%至40%。
而且值得注意的是，与安禄山造反作乱形成鲜明对比，西域唐军中的少数民族高级将领仍誓死效忠唐廷，比如毁誉参半的一代名将高仙芝（高句丽）、出身“昭武九姓”的北庭唐将曹令忠（粟特人）、主持安西军务的尔朱氏（羯族），就是其中的代表人物。
正是这些优秀的少数民族将领，指挥着一支胡汉混编的精锐之师，为唐帝国打下并守卫西域数百万平方公里疆土长达150年，建立了彪炳史册、名流千古的不朽功业，他们的丰功伟绩值得后人永远敬仰和怀念。
唐玄宗时期，领土急剧扩张，由于交通不便，安西都护府汉军不足三万，控制中亚四百万平方公里土地。
趁***主力征战埃及，唐朝名将高仙芝率两万汉军及仆从国军队四万攻下石国（今伊朗），石国是***的属国，***纠集十四万军队进攻高仙芝，由于唐军装备先进，掌握着战争主动权，谁知唐朝仆从国军队阵前倒戈，致唐军大败，高仙芝率数千残兵逃脱，高仙芝欲再战，被部下劝阻。很快，中原汉军增援安西，使军力又达到两万。
***俘虏了大量汉军，其中有人会印刷术，从此印刷术传到了***地区，后又从***地区传入欧洲。
后来，安史之乱爆发，高仙芝率主力驰援洛阳，由于贼军势大，败退至潼关。安禄山久攻不下，郭子仪从太原包抄安禄山后方，眼看安禄山凉凉，唐玄宗急令高仙芝出关决战，高仙芝不肯，被玄宗赐死。
哥舒翰代替高仙芝镇守潼关，玄宗命他出战，哥舒翰痛哭一场，出关迎敌，全军覆没，潼关失守，随后长安沦陷。
安西都护府只有数千人，无法控制如此广大区域，属国纷纷叛唐归顺***。安西都护府只剩新疆一隅，数千残兵坚守五十年，终被同化。
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