大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江阴苏南沿江高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍江阴苏南沿江高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
南沿江高铁详细路线图***？
江苏南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊，设计时速为350千米/小时，线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的通沪铁路（上海—南通）的太仓站。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，建设工期为4年，预计2022通车。开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时于高铁圈。
南沿江高铁全称叫南沿江城际铁路。
据网上公开资料显示，该条铁路全长300余公里，起自南京，经镇江（句容）、常州（金坛、武进、经开区）、无锡（惠山、江阴）、苏州（张家港、常熟、太仓）等地接入上海，走向与现在的沿江高速公路基本一致。
江阴何时开通高铁啊？
首先先回答问题啊，江阴高铁已经在建，高铁站在哪呢，就在花山路上。
4月26日，江苏省环境保护厅网站发布了“2018年4月26日省环保厅受理环境影响报告书（表）情况”。这份文件共涉及2个待建项目，其中一项就是备受江阴人关注的苏南沿江铁路。
苏南沿江高铁起于南京南站，经南京市，句容市，常州市，江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，引入太仓站，是《江苏省“十三五”铁路发展规划》规划的“三纵四横”高速铁路网中沿江通道的重要线路，项目的建设对贯彻落实“一带一路”、“长江经济带”国家战略，解决沪宁城际间铁路客运需求，带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游***开发具有重要意义。
为了更加的直观，我做了个图片。
新建江阴站城际场按4月台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2月台6线，泰锡宜铁路规模为2月台4线。
江阴站上海端咽喉区设置泰锡宜铁路与苏南沿江铁路正线间的连通渡线，实现泰锡宜与苏南沿江铁路北西方向之间跨线列车的开行。江阴站***用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。江阴站新建线侧下式站房，***用地面进站，地面出站，无天桥及地道等跨线设施。
本项目设计年度为近期2030 年，远期2040 年，预测列车开行对数分别为100对/日和130对/日。本项目***于2018年开工，总工期预计42个月。工程估算投资总额5291769.6万元。
所以，别担心，江阴高铁已经在路上啦~
江阴南沿江高铁可以直达哪些城市？
江阴南沿江城际铁路是长三角地区铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里。整条线路西起南京南站，东至太仓站，全线共设8座车站。
可直达江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，将发达的苏南地区完全串联起来。
我们江阴怎么不建高铁？
首先先回答问题啊，江阴高铁已经在建，高铁站在哪呢，就在花山路上。
4月26日，江苏省环境保护厅网站发布了“2018年4月26日省环保厅受理环境影响报告书（表）情况”。这份文件共涉及2个待建项目，其中一项就是备受江阴人关注的苏南沿江铁路。
苏南沿江高铁起于南京南站，经南京市，句容市，常州市，江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，引入太仓站，是《江苏省“十三五”铁路发展规划》规划的“三纵四横”高速铁路网中沿江通道的重要线路，项目的建设对贯彻落实“一带一路”、“长江经济带”国家战略，解决沪宁城际间铁路客运需求，带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游***开发具有重要意义。
为了更加的直观，我做了个图片。
新建江阴站城际场按4月台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2月台6线，泰锡宜铁路规模为2月台4线。
江阴站上海端咽喉区设置泰锡宜铁路与苏南沿江铁路正线间的连通渡线，实现泰锡宜与苏南沿江铁路北西方向之间跨线列车的开行。江阴站***用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。江阴站新建线侧下式站房，***用地面进站，地面出站，无天桥及地道等跨线设施。
本项目设计年度为近期2030 年，远期2040 年，预测列车开行对数分别为100对/日和130对/日。本项目***于2018年开工，总工期预计42个月。工程估算投资总额5291769.6万元。
所以，别担心，江阴高铁已经在路上啦~
到此，以上就是小编对于江阴苏南沿江高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于江阴苏南沿江高铁路线的4点解答对大家有用。
