乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
本文目录：
衡柳铁路的沿途车站
在会同县内，华西线上的列车有：K321/K324次，它们分别从重庆北站和成都站出发，途经贵州、湖南、江西等省，终点站为上海南站； T888/T885次，它们分别从重庆北站和成都东站出发，均经过会同，终点站为湛江。
年12月28日。根据查询澎湃新闻结果显示：全州南站，位于中国广西桂林市全州县迎宾路，距离县中心5公里，隶属中国铁路南宁局集团有限公司桂林车务段管辖，是衡柳高速铁路沿线车站。中原地区进广西的第一站。
祁东南站、祁阳 、高溪市、永州 、东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄蜡、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州站。
永州地区境内共有三条铁路分别为洛湛铁路（洛阳--湛江）、湘桂铁路（衡阳--凭祥）衡柳铁路（衡阳-柳州快速铁路），分别连接永州南北和东西的交通，并在永州市区西北交汇，形成枢纽位置。
衡柳线是高铁还是快铁?
1、广西的第一条高铁是衡柳线。衡柳线北起湖南衡阳南至广西柳州，于2013年12月28日开通，是广西第一条高铁线路。
2、柳州站有柳南、衡柳两条高铁线路经过，位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路6号。截至2019年，柳州市区有柳州站、柳州北站、柳州东站、柳州西站、柳州南站、柳江站共六座火车站。
3、广西境内大部分城市都已经开通高铁，主要包括衡柳柳南线（衡柳线及柳南客专）、广西沿海线（钦北线及南钦线）、南广线（南宁-广州）、贵广线（贵阳-广州）、南昆线（南宁-昆明）。
衡柳高速铁路线介绍?
1、湘桂线扩能改造工程中的衡柳高铁是广西第一条进行联调联试的高速铁路，东起湖南省衡阳市，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。
2、衡柳线为湘桂线扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市已建成的衡阳东站，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。
3、未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。
4、衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。
5、衡柳线湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，2012年建成通车。
6、南衡高铁作为湘桂客运主通道，设计速度快，将承担中长途客运为主；衡柳高铁设计速度较低，将承担沿线城际客流为主；湘桂铁路虽是客货共线铁路，作为湘桂货运的主通道，将承担全部货运和部分普速客运。
衡柳铁路的线路概况
相比之下，衡柳铁路是一条连接着湖南和广西两省的支线铁路，客流量和运量相对较小。在会同县境内，衡柳铁路上的列车有：K65/K68次，它们分别从广州站和南宁站出发，途经长沙、衡阳等城市，终点站为成都东站。
衡柳线为湘桂线扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市已建成的衡阳东站，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。
广西的第一条高铁是衡柳线。衡柳线北起湖南衡阳南至广西柳州，于2013年12月28日开通，是广西第一条高铁线路。
基本情况：线路全长350.7公里，总投资24***亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，客货混线。
衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。
桂林要建北上速度最快高铁!客运专线、双线、350km/h
北上提速，至衡阳直通长三角 《方案》中还有一条全新高速铁路的规划让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。
已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到380公里。在运行速度上，目前最高设计最低时速可达350公里。
年。怀桂高铁又称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h。怀桂铁路已纳入国家***，预计十四五之间开工建设，也就是说最快2022年，最迟2025年开工建设。
桂林站 桂林站位于中国广西区桂林市，又名桂林南站，始建于1938年， 是中国“八纵八横”高速铁路网络——呼南高铁一个重要客站，是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，由中国南宁铁路局集团管辖。
南玉深高铁之后第三条规划时速350km的高速铁路。由于衡柳高铁和柳南客专建设时间比较早，设计时速等级比较低，运行时速柳南客专为250km/h，衡柳铁路为200km/h（预留250km/h）。
广泛意义上，高铁指一种能让行驶的列车达到200km/h以上的铁路系统，高铁的基础设计速度一般为250公里/小时，但在实际运行中，列车的行驶速度会保持在200公里/小时至350公里/小时之间，最高可超过350公里/小时。
标签： 衡柳高铁
