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高铁史上最严重的事故
1、这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。
2、事故经过：2011年7月23日，一辆由杭州东开往福州的D3115次列车，在温州市双屿路段发生了脱轨事故。这起事故造成了40人死亡、172人受伤，是当时中国高铁运营历史上最严重的事故之一。
3、·23动车事故原因：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。
北陆新干线与熊相撞,是否有人员伤亡?
真是万幸，这一次事故没有造成人员伤亡，这个安全性还是相当不错的，因为列车出现事故，那么真的会导致很多人为此而丧生。
年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。1***4年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。
包括多起造成了重大人员伤亡的事故，如五六十年代的“战后国铁五大事故”，七十年代的北陆隧道列车火灾事故，九十年代的信乐高原铁道列车冲突事故，以及2005年的JR福知山线列车脱线事故，但这些事故与作为高速铁路的新干线系统并无关系。
有伤亡、有争议的，需要立即报警请交警协助处理。《道路交通安全法》第七十条：在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
机动车之间发生事故，无论是否有人员伤亡，应该立即报警并等待交警的到来。在等待交警的过程中，可以先将车辆移至路边或安全地带，以避免影响其他车辆通行和造成二次事故。
因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外***。据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。
12年高铁相撞事故原因
由于***取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。工作人员的疏忽大意和负责任的执行。缺乏有效的沟通和协调机制以及后续救援不及时的问题也对事故的发展造成了影响。
年2月27日：黑龙江省穆棱乌苏市发生一起高铁车辆脱轨事故。2011年7月12日：四川省汶川地震后，成都至汶川间高铁投入使用，当日发生停电。2011年7月23日：山东省郓城县发生的一起高速铁路车辆脱轨事故。
设备故障 设备故障也是导致动车撞车事故的原因之一。列车的制动系统、信号系统等设备出现故障，都会导致事故的发生。此外，列车的维修保养也是影响设备故障的因素之一。如果维修保养不到位，设备就容易出现故障。
造成这次事故的主要原因是因为高铁列车的上方有一辆工程车掉下来。这辆工程车让这些高铁列车脱轨了。因为这辆工程车的司机没有拉手刹。所以导致这辆工程车滑落。造成了这起人间惨案。目前有50人已经死亡。
高铁追尾主要有以下三个原因：信号设备缺陷引发动车事故。教育培训不到位导致事故发生。***的建设思路潜伏着高风险。高铁追尾的危害：追求速度的同时，疏于对人的管理。
如果铁路系统设备出现故障失灵，极易引起调度混乱，最终导致司机无法确认前方路况而引发追尾或相撞事故。高铁系统对设备依赖程度更高，所以，减少设备故障率并增加多重更可靠的应急设备是高铁建设中的重要环节之一。
中国高铁安全吗?
1、高铁座椅可以保护乘客的安全，高铁本身的安全性足够强，又能保证舒适度，说起来连很多外国人都觉得中国的实力太强，难怪中国的高铁不需要你的安全带。
2、安全性好 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
3、由于我国国内高速铁路的安全性较高，如果汽车以250公里/h以上的速度行驶，他只要滚动小树，就会产生比较大的影响，但高速铁路不同。高速铁路按下大石头，车上的乘客不会有任何感觉，高速铁路依然那么稳定。
4、高铁和火车的安全性相当，但高铁相对更安全一些。高铁的设计速度高于普通火车，能达到350公里/小时以上。这是因为高铁***用了先进的技术和材料，如空气动力学设计、轻量化材料、超导磁浮技术等。
5、其次，造成中国高铁安全隐患的另一个根本原因是“人”的意识中对安全的轻视。对安全的轻视，对人命的不当回事儿，这绝不仅仅是高铁的问题，而是值得我们整个社会去反思的道德问题。
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